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buenas ante todo presentarme,me llamo carlos y resido en madrid,a continuacion una pregunta.

tengo una moto militar rusa,su refrigeracion es aire-aceite pero no lleva radiador,el carter es el que se encarga de enfriar el aceite y la bomba de enviarlo a los cilindros para su lubricacion,pero claro el clima de españa no es el de rusia y aqui se coje unos calentones de preocupar,compre un carter mas profundo ,unos 3 cm para el cual hay que alargar el soporte y eje de la bomba para que succione el aceite de mas abajo y mas frio pero aun asi no consigo bajar la temperatura los grados que yo deseo(que vaya mas fresquita),he pensado en poner unos tubos pasantes de lado a lado del carter(soldados a las paredes del mismo)y conectarlo a un radiador de agua en un sistema termosifon a ver si asi consigo bajar mas grados,dicho radiador no dispondria de bomba de agua( al ser un sistema termosifon)es decir los tubos por dentro llevarian agua o glicol,y estarian rodeados por el aceite,¿lo veis viable?¿alguien me puede decir y explicar un sistema mejor?.

gracias de antemano y un saludo.

pd.no se como subir las fotos.

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Si estas dispuesto a ponerle un radiador yo lo que haría seria hacer circular el aceite por este radiador, po ejemplo la Suzuki SV650 de inyección lleva uno muy pequeñito.

Tambien puedes soldar unas aletas al cárter para que tenga mas superficie.

el problema es que necesitaria una toma por donde circule el aceite y tenga presion para moverlo,y a eso ya no me atrevo ,pues tendria que buscar los conductos internos que van en el bloque,y me da muuuuucho miedo hacer un taladro donde no deba,el carter nuevo ya trae aletas pero no es suficiente,el radiador de aceite que se suele poner es de un 2 caballos y parece que va muy bien,lo colocan donde iria el filtro de aceite externo,pero eso lo hacen en las ural,mi moto no lleva mas que una rejilla en la bomba y es interna,no lleva filtro ni externo ni interno,las posibles virutas las recoje el tapon del carter que lleva un iman.
[img]<a target='_blank' href='http://img52.imageshack.us/i/sdc11027fh.jpg/'><img src='http://img52.imageshack.us/img52/8053/sdc11027fh.th.jpg' border='0'/></a>

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gracias y un saludo

estimado amigo, para que temperatura ambiente ha sido diseñada la moto? cual es la temperatura que toma actualmente el aceite? o en otras palabras, toma realmente una temperatura peligrosa para el motor? de ser asi, lo ideal sería intercalar un radiador que enfríe lo suficiente el aceite, es la solucion mas sencilla... el radiador seria conveniente instalarlo antes de la toma del aceite del carter, y con un filtro para evitar que se tape con las impurezas... yo sacaría el filtro de toma de aceite actual, en este punto instalaría el caño de salida del radiador, y si como dices la ubicacion es interna para evitar perforado en el block del motor yo estudiaria como hacerlo sobre el carter mismo, de manera tal que al desmontar y montar con un caño con una junta tipo o-ring al montar el carter automaticamente se conecte con el sistema original, por otra parte no debe ser complicado el mecanizado de la tapa del carter para formar un conjunto fijo radiador y tapa, unicamente seria critico el perfecto encastre del caño de salida del radiador de aceite con el de entrada en el block perteneciente a la bomba, esto lo puedes hacer correctamente si cortas adecuadamente el fondo del carter y creas una "tapa de inspección". Obviamente que el filtro original debiera ser instalado a la entrada del radiador de aceite. Saludos.

Opino lo mismo, enfría el aceite. Te recomiendo un radiador mas grande, tipo hidráulico, que fácilmente podrás conseguir en un desguace de un camión hormigonera. Si es así, hazte también con el filtro en linea, la bomba de recirculacion (si la lleva), y el termostato y ventilador, que debería ir instalado en el radiador, como los latiguillos.
La toma la puedes hacer con un simple taladro en el lateral del cárter, lo roscas, y allí conectas la aspiración. Lo mejor seria montar un filtro de malla dentro del cárter, para evitar que aspire grandes partículas. El retorno, ya depende de tu imaginación, y pericia. Cuanto mas alejado de la aspiración, mejor.

Según el tipo de vehículo que sea, estará diseñado para temperaturas inferiores a los 10º, que es habitual en muchas zonas de la ex-URSS.

Salu2

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Cuanto mas conozco a los humanos, mas quiero a mis gatos, (y mis maquinas!)

Si el filtro es del tipo standard podrías probar a adaptar uno de estos:

http://cgi.ebay.es/KIT-COMPLETO-RADIADO ... 4aa4577164

http://www.mecanicavirtual.org/hazlo-en ... aceite.htm

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Un objetivo sin un plan no es mas que un deseo.

Eso no lo conocía! Gracias!

Salu2

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gracias a todos compañeros,vamos por partes,la moto no lleva filtro exterior,simplemente lleva una rejilla en la bomba y esta esta alojada dentro del carter,por hacer taladros en el carter no tengo problema,hacerlo en el bloque motor ya me da mas yuyu,mi idea es acoplar lo que sea pero al carter y no al bloque,la temperatura puede llegar a coger unos 120-130 grados ,y esta diseñada para trabajar a menos 20 grados,el radiador de las fotos del penultimo post se acopla donde iria el filtro externo pero ese no es mi caso pues carece de dicho filtro,ojala lo tuviese asi pero no es el caso.

gracias y saludos.

Hombre, a una mala y si te cabe, ponle un ventilador para forzar el paso del aire! Eso si, por debajo de 10º en España, muy raro...
¿ podías poner una afoto del cacharro? por que por el tamaño del cárter parece muyy grandEEE!?

Salu2

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