Los controladores adecuados para esta bomba son los Edwards EXC100E, EXC120, EXC300 o los TIC 100 y 200 W, que tal vez pueden encontrarse en ebay, pero supongo que el precio no será barato y por otra parte ¿dónde está entonces el reto del cacharreo? ...
Yo sé que algunos habéis hecho experiencias en este sentido, y que Gerardo tiene en su web la descripción del controlador que construyó para una Varian V-60, pero quiero probar un camino distinto. Estas bombas son trifásicas y como tal necesitan el suministro de corriente de este tipo que además suba de frecuencia paulatinamente para el arranque y disminuya otra vez para el paro. Además, leo en las características que al funcionar en vacío su régimen de giro alcanza las 60.000 rpm, lo cual equivale a 1.000 revoluciones por segundo, una cifra muy alta que exige que la frecuencia de la corriente de alimentación sea de esta cifra, (aunque dependiendo del número de polos del motor, podría necesitar el doble o el triple de este valor)...
...También recordaréis que practico aeromodelismo y los aviones eléctricos actuales utilizan unos pequeños motores trifásicos de imanes de neodimio y de alta densidad de potencia que son alimentados por un circuito variador ESC, un módulo que se encuentra con facilidad a precios muy bajos y que entre otras cosas convierte la corriente continua de las baterías LIPO en alterna trifásica de frecuencia variable para el motor.
Estos módulos tienen además la ventaja de estar equipados con un microcontrolador, que no solamente decodifica la señal PPM procedente del mando de "gas" y genera la señal driver trifásica correspondiente que envía a los transistores Mosfet de potencia, si no que además es capaz de "leer" la señal procedente de las bobinas inactivas y actuar de forma inteligente para evitar las pérdidas de sincronismo que ocurren en un motor síncrono cuando por inercias o cargas mecánicas se crea un "deslizamiento" entre la posición angular del rotor y la fase de la corriente. Entonces, mientras un variador normal puede perder este sincronismo y bloquear el rotor (lo cual en una turbomolecular creo haber leído que puede causar daños importantes), un variador tipo ESC adapta permanentemente su frecuencia y fase para mantener "sintonizada mecánicamente" la posición del rotor con la excitación de las bobinas. Estos variadores disponen además de elementos de seguridad, de control de temperatura y de protección frente a bajadas de tensión.
...Mi idea entonces es intentar adaptar uno de estos módulos para que actúe como controlador de la Edwards, y lo primero que voy a hacer será identificar las posibles conexiones internas de la base de 19 pines en el cuerpo de la bomba.
Continuará...
Un saludo a todos
(Si necesitas algo de ese controlador, mandame un privado). 
