Lo compré en
http://www.rctecnic.com. Y por cierto, el nombre me sugiere más Mariposa Real, porque lo otro suena un poco a ridículo ...
No obstante, por si no lo dije anteriormente, debo puntualizar que el Butterfly viene sin mando a distancia. Yo le incorporé un viejo Futaba analógico, de 72 Mhz, con capacidad para 4 canales, de los que este avión usa 3 (dirección, profundidad y motor). También es posible por muy poco dinero comprar uno de los nuevos radiocontroles digitales de 2,4 Ghz, que además seleccionan de forma automática los canales libres, eliminando las posibles interferencias cuando hay muchos aparatos volando simultáneamente. Aunque a este respecto, yo sigo prefiriendo los 72 Mhz y medio vatio de potencia, a los 2,4 Ghz con apenas 15 mW. que convierten cualquier obstáculo interpuesto entre emisor y receptor, en una pantalla que puede hacerte perder el control.
Añadiendo algo más al tema, diré que hoy en día los motores eléctricos para aeromodelos van de fábula, especialmente, los brushless, cuyo rendimiento no decae por el inevitable desgaste de las escobillas, y además la electrónica hace el resto. Muchos están estabilizados en tres ejes, con tres giróscopos y tres acelerómetros, aparte que los mandos digitales permiten cualquier tipo de mezcla y de curva de respuesta.
Por ejemplo, los helicópteros de hace 40 años eran bichos muy difíciles de controlar. A los problemas de regularidad de los motores de explosión habíamos de sumar la ausencia de giróscopos (excepto el mecánico en forma de contrapeso basculante que controla el paso cíclico del rotor principal), y mantenerlos en vuelo era tan complicado como aguantar en equilibrio dos escobas simultáneamente, una sobre un dedo de cada mano.
El vuelo eléctrico con baterías LiPo es un mundo distinto que ha experimentado un auge increíble, hay miles de modelos diferentes, de todas las formas y tamaños, incluso aviones de 10 Kg en orden de vuelo, y a la vez micromodelos de apenas 80 gramos, algunos de los cuales pueden volar en "indoor", en polideportivos o almacenes de cierto volumen, hay turbinas eléctricas para equipar pseudoreactores muy realistas, y una infinidad de helicópteros, tricópteros y quadricópteros que pueden llevar perfectamente microcámaras de TV que envían la señal al suelo. Además, con tanta estabilización "electrónica" se pueden volar verdaderas maquetas a escala de aviones reales, cosa que antes era imposible, ya que la reducción pura y llana de las medidas de un "modelo grande", por el problema del factor aerodinámico denominado "número de Reynolds", daba muchas veces artefactos totalmente inestables o de vuelo directamente imposible.
Uno de los proyectos que tenía en mente es un biplano "canard" inspirado remotamente en el biplano de los Wright, que ya tengo bastante adelantado y que sólo me falta incorporarle la motorización y el control.
El AniFlyer, un biplano "canard" inspirado en el de los hermanos Wright
De momento ha volado de forma estable como planeador lanzado a mano, y de hecho, el comprar el King Butterfly ha sido un poco como toma de contacto con los micro-servos y los nuevos motores, aunque éste no podría usarlo por ser excesivamente pesado y potente. Mi biplano, que llamo AniFlyer, sin control, batería ni motor, pesa solamente 66 gramos, contra los 400 y pico del Butterfly. Así que la idea es adquirir un par de pequeños motores brushless de 9 gramos de peso, con hélices de giro inverso, reguladores a juego y baterías de 150 a 240 mA/h.
Un saludo a todos
Identificarse
Registrarse
FAQ
Buscar
Usuarios
