Motores radiales

[pfdc]

Sin duda todos conocéis los impresionantes motores Patelo, como el mismo dice: Los motores mas pequeños de mundo. Pero el sábado pasado sin noticia previa me tope con Juan, un aficionado al aeromodelismo que ha construido son su torno en su pequeño taller de motores radiales de 5, 7 y 9 cilindros. Pues bien, aunque estos motores no tienen la complejidad de los motores Patelo hay una razón por la cual en alguna manera los superan: FUNCIONAN DE VERDAD!!!, alimentados con una mezcla de alcohol y aceite, son preciosos motores de cuatro tiempos que Juan, que de profesión es tapicero, los emplea en su aviones a escala. En su pagina https://jlorcavarotta-motor-radial-9cil ... .com/2011/ solo tiene puesto el motor de nueve cilindros pero yo tuve la suerte de ver todas sus realizaciones. Ahora quiere iniciarse en la fundicion de cera perdida para fundir las culatas del nuevo motor que tiene en proyecto.
Salud!!

[Rovellat]

Me falta un cigüeñal, no veo como puede funcionar.

Saludos.

[Richard R Richard]

El cigüeñal no esta en fotos pero es un único biela manivela que tiene un centro común entre tapas(fotos (2,3) y un casquillo único que porta las 9 bielas (fotos 4,6). El casquillo transmite la fuerza de la explosión al cigüeñal por su centro .
Lo curioso sería ver su diseño como los compresores de aire armados a varias piezas, ya que no podría atravesar el casquillo si fuera una única pieza.
Tampoco ves el cabezal de los cilindros y no se sabe ,sin ver el vídeo , si es de 2 o 4 tiempos, por sencillez y aplicación seguro tiene que ser 2 tiempos, 135792468 cada dos vueltas sino 159483726 para 4 tiempos en dos vueltas.

[pfdc]

Son motores de cuatro tiempos. Se ven perfectamente las válvulas, los balancines y los empujadores.
Salud!!

[Richard R Richard]

Ahora si he visto el video, 4 tiempos sin duda ,que preciosura!,
observando bien las fotos creo que la 9 es el "arbol de levas", que no es un árbol lineal sino circular y ubicado al frente, con el se mueven las varillas de válvulas externas , no hay que olvidar que el mismo motor debe carburar y atomizar el combustible, que entra por la tapa trasera y se distribuye con 9 conexiones radiales independientes.